🇺🇸 1.1 Культура скорости и гонок. 1920–1940 гг.
Период начала XX века стал важной вехой в развитии автомобильной культуры, которая впоследствии превратилась в мощное движение, охватившее весь мир. Большинство стилей, которые мы знаем сегодня, тогда еще не существовали в полной мере. Однако в этот период начали зарождаться некоторые направления и идеи, которые позже эволюционировали в более узнаваемые стили.
Одним из ключевых факторов, способствовавших развитию тюнинга, стало массовое производство автомобилей. В 1913 году Генри Форд внедрил конвейерное производство, что значительно снизило стоимость автомобилей и сделало их доступными для среднего класса. Модель Ford T, выпускавшаяся с 1908 по 1927 год, стала символом этой эпохи благодаря своей простоте и надежности. Она была недорогой и легко поддавалась модификациям, что делало её идеальной платформой для экспериментов. В последствии Ford T стал одним из наиболее популярных моделей для переделки в стиль «Хот-род».
Культура скорости и гонок начала формироваться параллельно с развитием автомобильной промышленности.
Первые автогонки привлекли внимание широкой публики и вдохновили многих владельцев автомобилей на улучшение своих машин для участия в подобных мероприятиях. Это движение породило целую субкультуру, основанную на стремлении к скорости и адреналину.
В то время гонки были не только спортивными событиями, но и своеобразными лабораториями для испытания новых инженерных решений. Конструкторы экспериментировали с различными модификациями, стремясь повысить мощность двигателей, улучшить аэродинамику и снизить вес автомобилей. Это привело к появлению первых специализированных гоночных автомобилей, которые отличались от серийных моделей.
Так появился знаменитый стиль автомобильного тюнинга — Хот-род.
Термин стал общеупотребительным в 1930–1940 года для обозначения автомобиля с форсированным двигателем, и модифицированным кузовом. Основной идеей хот-рода стало преобразование старых автомобилей, чаще всего моделей 1920-х и 1930-х годов, в высокоскоростные машины. Для этого автомобили подвергались значительным изменениям: снимались лишние элементы кузова для снижения веса, устанавливались более мощные двигатели, модернизировалась подвеска и тормоза. Эти модификации позволяли значительно увеличить скорость и динамику автомобиля, что делало его идеальным для уличных гонок.
После Второй мировой войны в США появилось множество доступных автомобилей и запчастей, что способствовало росту интереса к автомобильным гонкам. Ветераны войны, имея опыт работы с техникой, начали модифицировать автомобили для достижения максимальной скорости на коротких дистанциях. Это привело к появлению специализированных автомобилей и стиля тюнинга, ориентированного на дрэг-рейсинг.
Дрэг-рейсинг как вид спорта берет свои корни из уличных гонок, которые были популярны среди молодежи в этот период. С течением времени дрэг-рейсинг стал более организованным видом спорта с официальными соревнованиями и специально построенными треками. Национальная ассоциация хот-родов была основана в 1951 году и сыграла ключевую роль в развитии и популяризации дрэг-рейсинга как организованного соревнования.
В период, когда дрэг-рейсинг начал набирать популярность, энтузиасты искали способы сделать свои автомобили быстрее и мощнее. Так в США появились Гэссеры. Основной целью было улучшение ускорения автомобиля за счёт снижения веса и увеличения мощности двигателя.
Название «гэссер» происходит от слова «gasoline», так как эти автомобили использовали бензин в качестве топлива, в отличие от других классов, которые ездили на метаноле или нитрометане.
Класс «Gasser» в дрэг-рейсинге был весьма конкурентным и регламентировался определенными правилами, которые позволяли использовать различные модификации. Автомобили этого класса обычно базировались на моделях 1930-х — начала 1950-х годов, включая такие популярные машины, как Willys Coupe, Chevrolet 1933–1941 годов и Ford Anglia.
🇺🇸 1.2 АКЦЕНТ НА РОСКОШИ И СТАТУСЕ. 1940–1980 гг.
Неотъемлемой частью американской автомобильной культуры является стиль «Лоурайдер», который возник в 1940-х и 1950-х годах в Калифорнии, в основном среди мексикано-американского сообщества.
Chevrolet Impala можно выделить как одну из наиболее популярных моделей, которая использовалась для создания лоурайдеров. Модели 1960-х годов особенно ценились за их классический дизайн и возможность легкой модификации.
С течением времени лоурайдеры стали символом культурной идентичности и гордости среди латиноамериканцев. В 1970-х и 1980-х годах, когда хип-хоп культура начала набирать популярность, рэпперы стали использовать лоурайдеры как способ выразить свою индивидуальность и статус.
Ice Cube и Chevrolet Impala — настолько устоявшийся дуэт, что с ним выпускают коллеционные фигурки и постеры. Первые четыре поколения «Импалы» оказались горячо любимы гангста-рэперами Восточного побережья. Она упоминалась в десятках треков, на ней разъезжали в клипах Eazy-E и Ice Cube.
Визуальная эстетика лоурайдеров безусловно сильно выделяет их среди других стилей тюнинга.
Яркие цвета, сложные рисунки и уникальные детали делают эти автомобили настоящими произведениями искусства.
🇺🇸 1.3 МАШИНА БУДУЩЕГО. 1950 г. — н. в.
После Второй Мировой войны, люди стали фантазировать о своём будущем в окружении передовой бытовой техники, роботов-помощников и автомобилей, оборудованных по последнему слову техники. General Motors пытались воплотить в жизнь последний пункт.
Модель Lincoln Futura была изначально создана не как выставочный экземпляр, а полностью функционирующий автомобиль, чьей целью было показать успехи концерна Ford. Дизайн Lincoln Futura был чересчур экстравагантным даже для 1950-х годов — двойные пластиковые купола сверху, выдающиеся вперёд фары и огромные скошенные «плавники» сзади. Изначальным цветом машины являлся перламутровый белый с голубоватым отливом.
В 1966 году Джорджу Баррису требовалось изготовить «Бэтмобиль» для телесериала «Бэтмен». Баррис нанял дизайнера Дина Джеффриса, чтобы построить автомобиль для шоу. Процесс модификации начался с полной переработки кузова. Баррис и его команда добавили характерные элементы дизайна, такие как острые углы, аэродинамические формы и яркие цвета. Внешний вид автомобиля был дополнен множеством футуристических деталей: от мощных фар до встроенных гаджетов. Изначально Джеффрис работал над дизайном Cadillac 1959 года, но когда студия потребовала от него автомобиль, он вернул его Джорджу Баррису. Необычная «крылатая» форма Futura идеально подходила для «Бэтмобиля». Было изготовило четыре копии, которые базировались на деталях Ford Galaxie 1966 года и Ford Thunderbird 1958 года.
Также одним из самых амбициозных проектов в середине XX века стали газотурбинные автомобили, разработанные компанией Chrysler под руководством инженера Джорджа Хюбнера. С 1953 по 1979 год Chrysler провела ряд экспериментов с газотурбинными двигателями, стремясь создать более эффективные и мощные легковые автомобили.
Chrysler Turbine Car был представлен широкой публике в 1963 году. Автомобиль отличался не только своим футуристическим дизайном, но и уникальным газотурбинным двигателем, который работал на различных видах топлива, включая дизельное, бензиновое и даже растительное масло. Двигатель обеспечивал высокую мощность и крутящий момент, что делало Turbine Car динамичным и отзывчивым на дороге.
Интересный дизайн GM Ultralite, представленный в 1992 году, был концептуальным автомобилем, созданным на основе платформы Chevrolet Corvette C4. Этот проект был частью экспериментов General Motors с легкими и аэродинамичными автомобилями, которые использовали современные материалы и технологии для достижения высокой топливной эффективности и улучшенной производительности. Ultralite выделялся своим футуристическим дизайном и использованием композитных материалов, что позволяло значительно снизить вес автомобиля.
Мир автомобильного дизайна продолжил развиваться и после XX в. В 2016 году появился невероятный концепт «United Nude Lo Res», разработанного известной обувной маркой United Nude в сотрудничестве с дизайнером Мартином Марджела. «United Nude Lo Res» был создан как ответ на вызовы современного дизайна, стремящегося к минимализму и функциональности. Основная идея заключалась в создании автомобиля, который выглядел бы как нечто большее, чем просто транспортное средство. Дизайнеры стремились продемонстрировать, как можно использовать геометрические формы и абстрактные концепции для создания уникального объекта, который бы выделялся среди традиционных автомобилей.
